A "Europe Train" új "suttogó fékekkel" halad át Ausztrián
2011.09.22.
Európa vasúttársaságai a felére akarják csökkenteni a vasúti áruszállítás okozta zajokat
Franz Seiser, az ÖBB Holding AG elnöke, Andreas Fuchs, a Rail Cargo Austria AG elnöke, valamint Jean Pierre Loubinoux, az UIC Nemzetközi Vasúti Egyesülés elnöke a mai napon Deutsch-Wagramban bemutatta a “Europe Train”-t. A próbavonat december óta közlekedik Európa-szerte, hogy tesztelje a suttogó fék új típusát, az LL féktuskót, és hogy előkészítse a sorozatgyártást. Ez a féktuskó a korábbi szürke öntöttvas féktuskókhoz képest felére csökkenti a vasúti áruszállítás zaját. Ezen európai projekt számára Ausztria a földrajzi sajátosságai miatt kiemelt fontossággal bír.
Csak egész Európa összefogása hozhat eredményt
Minden újonnan gyártott teheráru-vagont halkabb fékrendszerrel látnak el. Korábban a már meglévő vagonpark utólagos felszerelése kivitelezhetetlennek bizonyult a magas költségek miatt. “Ez nem nemzeti, hanem európai szintű ügy. A tehervonatok nem állnak meg az államhatárokon, hanem egész Európán áthaladnak. A megfelelő mértékű zajcsökkentés csak akkor valósulhat meg, ha minden vasúttársaság és magánkocsi-tulajdonos együttműködik, valamint ha egész Európában egységes szabvány kerül alkalmazásra. Az Európán áthaladó vagonoknak csaknem a fele magánkocsi-társaságok kezében van” – mondta Franz Seiser.
Sikeres próbafutások esetén a suttogó fékrendszer engedélyezése már 2012-től lehetséges
A tesztelési fázisban levő suttogó féknek az UIC, valamint a vele együttműködő európai vasúttársaságok részéről kell elfogadásra kerülnie, hogy megkönnyebbülést hozzon az Európai Unióban a vasútvonalak közelében élő lakosság számára. A szürke öntöttvas fékrendszerrel rendelkező teheráru-vagonok jelentik a vasúton a legnagyobb zajforrást. “Az RCA fontos kooperációs partner ebben a projektben. A vasúti zajt a forrásánál szeretnénk csökkenteni. Az, hogy az RCA egymaga cselekedjen, gazdaságilag nem indokolható, és nem is hatékony a vasútvonalak közelében élők számára, hiszen a többi vállalat zajosabb vagonjai továbbra is kellemetlenségeket okoznának nekik” – mondta Andreas Fuchs. Amennyiben a tesztek sikeresen végződnek, az “LL féktuskó technológia” már 2012 végén/2013 elején hozzáférhető lesz.
“Az UIC a tagjaival együtt mindent elkövet, hogy a lehető leghatékonyabb, legbiztonságosabb és legfenntarthatóbb szállítási móddá tegyék a vasutat, támogatva az üzletfeleket és a társadalmat” – jelentette ki Jean Pierre Loubinoux, az UIC elnöke.
Az új LL féktuskó a felére csökkenti a zajt
A próbavonat, amelyet számos európai vasúttársaság különböző vagontípusaiból állítottak össze és különböző árukkal raktak meg, 2012 elejére már több mint 200.000 kilométert tesz meg, útja során pedig a DB (Deutsche Bahn) mérnökei és technikusai vizsgálják. Az LL féktuskó képes a hagyományos szürke öntöttvas féktuskókhoz képest a felére csökkenteni a zajt. A K-féktuskótól eltérően, amely szintén a felére csökkenti a zajt, ez a típus sokkal alacsonyabb költséggel illeszthető bele a kocsiparkba. Andreas Fuchs így foglalja össze az új fékrendszer előnyeit: “A szürke öntöttvas féktuskók olyan erősen dörzsölődnek hozzá a kocsikerekek futófelületéhez, hogy érdessé teszik azt, és ezzel sokkal több zajt okoznak, mint az olyan kerekek, amelyek sima futófelületen gördülnek.”
Az ÖBB infrastruktúra ellenőrző testületeinek folyamatos vizsgálata
A “Europe Train” kéthetes ausztriai tesztfázisa alatt 10.000 km-t tesz meg, és számos tesztelő állomáson halad keresztül. A helyi mérőállomások lehetővé teszik, hogy folyamatosan és egyenletes minőségi szinten szerezzünk információkat a jármű állapotáról és a felépítményt érő terhelésről. “A mérést úgy végezzük el, hogy az ne befolyásolja a jármű működését, üzemi vágányon haladva normál közlekedési sebesség mellett” – mondta Franz Seiser, az ÖBB Holding elnöke. Az áthaladó vagonok akusztikai és futási tulajdonságait ezeken az ÖBB infrastruktúra-mérő állomásokon fogják mérni. “Az európai zajcsökkentés céljából a Rail Cargo Austria négy vagont bocsát a Europe Train rendelkezésére, valamint a vonat Ausztriában való vontatását biztosítja” – tette hozzá Andreas Fuchs, a Rail Cargo Austria elnöke.